文/柴世英
1949 年8月25日，解放军打进了兰州。我作为一个汽车修理工人高兴地跳了起来。
不久，解放军下令征车，准备进军新疆。我们工厂 #优质图文扶持计划#的上海老板拥有 10 多辆汽车，但驾驶员大都跑了。
我们这些修理工理直气壮地向老板要几年来的工资，他便把一辆汽车顶给了我们，并叫我们开车上新疆。
当时我19 岁，身强力壮，什么也不怕，总感到咱们工人翻身做了主人，就应该支援前线，于是很快修好车，拉上解放军的被服、帐篷就出发了。
沿途见大军西行，人流滚滚，我常把那些病号、拄拐棍的人拉到车顶上。有时到了宿营地，还在返回路上，把那些掉队的解放军也拉来。
到了酒泉，物资一卸，部队又让我拉四师部队进疆。我二话没说拉了一车解放军到哈密。
展开剩余80%但因车况不好，时常修理，常跟不上车队，特别是赶不上前面开的装甲车，所以在哈密把我的汽车调整下来，叫我回玉门去拉油。
我到油矿好容易装好油，但又命令我往酒泉拉，还没到酒泉，途中登记时解放军给我发了个不准任何人扣车的通行证，叫我把汽油拉到西安，说那里从华北开来的汽车部队正等着汽油，不然进疆物资就运不过来。
于是我日夜兼程，把车开回兰州，连自己在安宁堡的家中都没去一下，就把车开到西安。
一到西安，28 桶汽油立刻被分发给了待命车辆，好在还给我留了一桶，让我到延安去拉“保育学校”的孩子。
我又开车到延安杨家岭，把前线将领们的孩子和4 个教师拉回了西安。
途中路不好，上坡艰难，大人孩子都下来推车，这使我很受感动。看着那些活泼可爱而又遵守纪律的孩子，我从内心佩服共产党的教育，很愿意为他们好好服务。
但到了西安，却又让我拉卡几布和茶叶再上新疆。车上还坐了六军的后勤人员和一些家属娃娃。
一个营长带队指挥，他对我非常关照，每次吃饭总是先照顾我，到站晚了还留下饭，晚上我常睡驾驶室，他便把他的大衣给我。
总之，我感到解放军真好，我要实现我车厢上写的诺言：“支援解放军，解放全中国！”
那时天已很冷，为了修车，我的指头都冻坏了，为了补轮胎，撬杠把我的脸都打伤了，但我都不在乎，十多天便把车开到哈密。
这时，正值十六师出兵平叛，让我把东西卸下，又拉了一车解放军去剿匪。
记得先是到沁城堡，在那里停了一夜。第二天，坐在我车上的是陶参谋，一共17 辆车。
我的车是第一辆，但大道奇在沙砾地中走不快，后面的两台杰米西十轮卡车爬得快，他们超过了我。
但不幸遭匪徒袭击，人被打死，车被烧毁。我们赶上来，部队向匪徒展开了进攻，但我看到昨晚和我一起烧开水、吃干粮的战友已经牺牲，其中一个湖南驾驶员人已被烧焦。
我愤怒极了，内心如火烧，决心要为他们报仇。在那一段剿匪战斗中，解放军指到哪，我把车就开到哪，受到了部队指战员的一致好评。
回到哈密，我又装上布匹、茶叶一直拉到迪化。军事运输任务一完成，我便要求连人带车参加解放军，但他们说：“没有这个政策”，因而未能如愿。
我只好自跑运输，给刚成立不久的迪化市委拉煤、拉物资，连市委书记饶正锡都认识我，禹占林副市长则说：“小柴，你干得不错，回兰州干啥？就在新疆好好干。”
就这样，我留在了新疆，以后汽车跑烂了，我就开了个修理铺。公私合营时，合入交通局，后成为运输公司，还让我当过技术员。
但到“四清”运动中，又说我是资本家，要给我戴帽子。材料报社教团，李恽和书记一看照片，认识我，就把我叫去谈话。我一说当年情况，同去的人便呵斥我：“你老实一点！”
李恽和生气地说：“你怎么这种态度！他在拉我们进军新疆时，我就认识这个小柴。
然后对我说：“资本家的帽子你戴不上，你应该给他们也扣两个帽子。”
就这样，我的成分被定为小生产者，仍然当工人，一直干到退休。
几十年过去了，我也步入晚年了，现在儿孙满堂，身体健康，我很知足，感谢共产党。每每想起50 年前我曾开车支前，不仅送过解放军，而且参加过剿匪战斗时，心中总是激动不已。
作者：柴世英（原新疆第一运输公司工人）
【后记】
一辆大道奇，一生边疆情。19岁的汽车修理工柴师傅，以一辆顶薪的旧车为起点，载着热血与赤诚，在解放大西北的洪流中，走出了一段平凡却滚烫的人生。
他本是为讨薪而来，却因工人翻身的喜悦，主动投身支前洪流；他不惧路途艰险，拉被服、运部队、送孩子、送汽油，车厢里载的是责任，车轮下碾的是担当。
目睹战友牺牲，他怒燃斗志，驾车冲锋剿匪一线；部队婉拒他入伍，他便以民间运输人的身份，扎根迪化默默奉献。
从支前勇士到修理工人，从公私合营技术员到坚守岗位至退休，他历经风雨却初心不改，遭遇误解仍赤诚向阳。
李恽和书记的力证，不仅为他正名，更彰显了岁月不会辜负每一份真诚与担当。
柴师傅的故事告诉我们：平凡人亦能以微光聚星河。他的车轮，碾过的是时代的征程；他的坚守，诠释的是普通人的家国情怀。一份赤诚，半生坚守股市配资app官网，这便是最动人的人生答卷。
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